Gratis frakt til hele verden for alle varer

Amerikanske bikerklubber: fortiden og nåtiden

For de fleste er ordet biker nært forbundet med gjenger med langhårede hooligans på brølende motorsykler, som ringer motorveier til lydene av hardrock. På mange måter ble dette bildet dannet takket være amerikansk kino. Syklisttemaet er fremtredende i kulturen i USA. Imidlertid er det virkelige bildet av denne bevegelsen mye mer sammensatt og mangfoldig.

Hvem er motorsyklister?

Biker er et derivat av ordet 'sykkel', som er en motorsykkel. En syklist og motorsyklist er imidlertid ikke den samme tingen. Selv om begge bruker en lignende type kjøretøy, hvis du kaller en ekte syklist for motorsyklist, risikerer du å forårsake ham en veldig alvorlig fornærmelse. For å bestemme hvem syklistene er, bør vi derfor først finne ut hvordan de skiller seg fra vanlige motorsyklister.

Folk begynte å sykle motorsykler lenge før sykkelkultursubkulturen dukket opp. I motsetning til en vanlig motorsyklist, anser en motorsykler imidlertid stålhesten sin for å være mer enn bare en tohjuling. Å være syklist er en filosofi som definerer rytterens liv, hans verdier og prioriteringer. Det er til og med noe som "lettleser" -filosofi. Den fikk navnet fra den berømte filmen fra 1969, hvor den først ble artikulert.

Denne filosofien er basert på fire prinsipper:

1) Frihet. En syklist skal ikke ha noen eiendeler. Han er en fri rytter som kjører de endeløse ekspansjonene på motorveiene.

2) Ære. En ekte syklist må overholde en motorsykkelserkode. Han vil aldri skade en nybegynner, han vil hjelpe dem som er i trøbbel; han vil ikke ydmyke eller fornærme sine kolleger, spesielt ikke hvis fremmede kan se det.

3) Lojalitet. En syklist må respektere tradisjonene i denne bevegelsen. Han er ansvarlig for sine handlinger. Han burde innse at uansett hva han gjør, er det ikke bare på egne vegne, men også på vegne av mange tusen likesinnede.

4) Individualitet. En motorsyklist som verdsetter sin indre frihet fremfor, kan ikke glemme stålhesten sin. En motorsykkel for en syklist er noe han må passe på og tilbe. Det må behandles med respekt og verdsettes. En syklist skal søke måter å fremheve motorsykkelen sin originalitet og individualitet.

Fødselen av de første motorsykkelklubbene

De første motorsyklene ble bygget og patentert av en engelskmann Edward Butler (1884) og tyskere Gottlieb Daimler og Wilhelm Maybach (1885). Den nye oppfinnelsen, som var ganske rimelig for folk, fikk raskt popularitet blant folk. Snart dukket det opp et nettverk av motorklubber over hele Amerika. For det meste var medlemmene fra samfunnets nedre lag, som jobbet på amerikanske fabrikker eller ikke hadde en bestemt type okkupasjon. De første kjente motorsykkelklubbene var "Yonkers MC", "San Francisco MC" og "Oakland MC".

Fremveksten av motorsykkelklubber innebar ikke at subkultur av syklister oppsto. Som sådan dukket den opp først etter andre verdenskrig, i andre halvdel av 1940-tallet. Det er en legende om at den ble grunnlagt av amerikanske piloter fra 330 skvadronen som kom hjem etter krigen og ikke kunne finne sin plass i livet. Imidlertid er det grunner til å tro at denne historien bare er en vakker legende skapt av en av de mest kjente amerikanske syklistegjengene Hells Angels.

Faktisk ble den første virkelige veteranen fra denne skvadronen klubben bare tre år etter stiftelsen. Dessuten prydet klubbens emblem - en hodeskalle med vinger - aldri flyene til det 3. skvadronen, selv om det ble funnet blant symbolene til det amerikanske flyvåpenet. For eksempel kan det sees på flyet til den 330. jagerfaddronen og på symbolikken til den 85. bombeflyservetten.

Et vendepunkt i sykkelhistorien

Rett etter motorsyklerbevegelsens opprinnelse tjente motorsykkelryttere et ekstremt negativt rykte. Det hele startet med en hendelse i juli 1947 i byen Hollister, California, som mediene senere kalte "Hollister-opprøret." Det er ikke kjent nøyaktig om opprøret virkelig fant sted. Alt vi vet med sikkerhet har Hollister arrangert et motorsykkelrally fra 4. juli til 6. juli, som ble deltatt av flere tusen mennesker.

I følge medieoppslag startet en gruppe motorsyklister et opprør. Artiklene i magasinet San Francisco Chronicle and Life (dette materialet ble illustrert med et iscenesatt bilde av en beruset fyr på en motorsykkel) forårsaket et betydelig offentlig rop. Et par år senere ble filmen The Wild One, med Marlon Brando, med filmatisert på bakgrunn av disse hendelsene. Den malte et negativt portrett av syklister som mobber og hooligans. Stereotypebildet av en syklist begynte å ta form.

American Motorcyclists Association (AMA) svarte på Hollister-hendelsen og sa at av alle motorsyklister var det bare én prosent som kunne betraktes som Outlaw, og de resterende nittini prosent er lovlydige borgere. Ideen om "én prosent" appellerte umiddelbart til forbipasserende syklister, som foraktet AMA, dens begivenheter og medlemmer, og vurderte dem for anstendige og myke. Som et resultat begynte disse syklistene å kalle seg “en-prosentere”, og alle andre motorsykkelklubber ble “99-prosentere”. Noen fredløse begynte å ha et "1%" -skilt på jakkene.

Til tross for Hollister-opprøret, var ikke sykkelbevegelsen og motorsykkelklubbene forbudt. I 1960, i løpet av hippienes storhetstid, kom dessuten flere og flere med i syklistene. Som svar på allmennhetens interesse, rullet Hollywood ut en serie filmer om syklistene til jernhester: "Motor Psycho", "The Wild Angels", "Hells Angels On Wheels" (unge Jack Nicholson spilte hovedpersonen, og filmen spilte de virkelige Hells Angels inkludert Sonny Barger selv), "Hell's Bloody Devils", "Wild Rebels", "Devils Angels", "The Hell Cats". Tomtene var ganske primitive: ville, skitne syklister drikker, voldtar kvinner og kjemper med politiet og hverandre. På bakgrunn av dette søpla, lyser Easy Rider (1969) som en lys stjerne. Denne filmen gikk langt utover syklistemaet i et forsøk på å tegne et bilde av den opprørske generasjonen på 1960-tallet. Bildet av en syklist ble veldig tiltalende for romantikere, våghalser og spenningssøkere. Syklistklubber begynte å spre seg over hele verden som en fyrbål.

Amerikanske sivile mot syklister

Alle som så på Easy Rider husker hvordan historien om to hovedpersoner slutter. De blir drept av en bonde med en jaktrifle. Han dreper dem, som det kan se ut, uten grunn, og derfor hatet mange seere ham.

Imidlertid, hvis du går inn i USAs historie på 1960-tallet, vil du innse at dette var et illustrerende eksempel på krigen mellom sivile og syklister som fant sted i vestlige og sørlige delstater av Amerika. Bønder og innbyggere i småbyer ønsket å ødelegge motorsyklister som klasse. De neste førti årene har imidlertid vist at de ikke var bestemt til å vinne denne krigen.

For å være rettferdig var det ikke bønder og små bareiere som startet konflikten. Oppstifterne av opptøyene var som regel syklister. Du må huske at på 1960-tallet hadde vi ikke satellitter og overvåkningskameraer for å opprettholde orden på gatene. Politiet hadde ikke engang gode kommunikasjonsmidler, og ofte ble samspillet mellom forskjellige politistrukturer gjennomført med en fast kablet telefon. Derfor kom syklister ofte unna med å bryte loven.

Dessuten eide ikke politiet raske sykler som kunne konkurrere med raske Harleys og spesialbygde hakkere. I følge de daværende eksisterende regler, måtte hver lensmann kjøpe en bil til seg selv, som deretter ble pyntet med statens våpenskjold. Oftere enn ikke var det tunge krevende kjøretøy som ikke kunne konkurrere i hastighet og manøvrerbarhet med noen, til og med den skiteste sykkelen.

Konfrontasjonen mellom syklister og sivilbefolkningen begynte altså på midten av 1960-tallet. Før det var det veldig få syklister som utgjorde noen trussel. I tillegg var de fleste syklister enten 16-17-åringer eller funksjonærer som ikke var spesielt farlige for noen.

Alt forandret seg på 1960-tallet, da ekte vagrants, hooligans og kriminelle satte seg inn i sadlene til sykler. Mens motorsykkelklubber bare hadde 10–20 medlemmer, oppførte syklistene seg relativt stille. De samlet seg utenfor store byer for å sette opp leirer midt i et pittoresk felt eller i nærheten av en innsjø. De brukte flere dager på å konsumere alkohol, amfetaminer eller milde stoffer, ha sex, og underholdt seg med forskjellige sykkelrelaterte aktiviteter (for eksempel tautrekking på sykler). Noen ganger dro de til den nærmeste byen for å kjøpe litt mer alkohol eller mat. Etter at et rally er over, gikk syklister bare hjem.

Men det var til den tid da bare 40-60 motorsyklister deltok i slike sammenkomster. Da sykkelklubber ble utbredt og noen hendelser samlet tusenvis av mennesker, begynte syklister å føle sin allmakt multiplisert med fullstendig straffrihet. Tallrike motorsykkelgjenger begynte å spre en virkelig lovløshet og kaos. De fanget småbyer og gårder, angrep politifolk og lensmenn, ranet butikker og barer, knuste kirker, plyndret folks hjem osv.

Den lokale befolkningen var ikke glad for slike raid som minnet om de mørke tider i middelalderen. Først var virkelige trefninger sjeldne, i det minste til syklister begynte å begå alvorlige forbrytelser. Å bli ekte gangstere, og syklere var i økende grad involvert i ran og bank heists. De stoppet ofte lastebiler og tok verdifulle gjenstander fra dem, plyndret og brente gårder, voldtok og drepte beboerne.

I et land der alle har rett til å eie skytevåpen, hadde imidlertid ikke innbyggere i småbyer å være stille ofre. De begynte å frastøte syklister, og det var grunnen til at livet i landlige områder i noen delstater i nesten 10 år liknet på det ville vesten. Bønder og borgere fanget syklister og bokstavelig talt lynnet dem. De skjøt mot motorsyklister ved enhver anledning eller kjørte dem med bilene sine.

I følge statistikken fra disse tider, døde eller ble de skadet 1000 mennesker i Amerika hvert år i Amerika som følge av denne krigen. Men denne statistikken gjaldt bare sivilbefolkningen. Ingen vet hvor mange syklister som ble drept og begravet i myra med motorsyklene. Det foreligger heller ingen data angående syklister drept i krigene blant motorsykkelgjenger.

Til tross for all innsats, kunne ikke politiet endre situasjonen til det bedre. Mot slutten av 1970-tallet begynte imidlertid krigen å avta. Det var flere grunner til å redusere aggressiviteten mellom syklister og lokalbefolkningen.

Først av alt begynte syklister bare å ri i mange, godt bevæpnede grupper. For det andre sluttet de nesten fullstendig å raidere byer og kruse mennesker. For det tredje sluttet de å ranet lastebiler som tilhørte enkeltpersoner og vekslet oppmerksomhet mot kjøretøy som eies av virksomheter. Og viktigst av alt, de innså at politiet ikke er så ubrukelige som de pleide å tenke. For eksempel, hvis de informerte politiet om sine stevner, ble de forsterkede politienhetene en utmerket beskyttelse mot skyttere blant befolkningen.

Etter hvert kom krigen mot syklister og bønder nesten til en slutt. De siste årene er det mindre vanlig å høre at grupper av lokale innbyggere stiller opp med væpnet motstand mot medlemmer av motorsykkelklubber. Men dette betyr ikke at rednecks forlot ideen om hevn. Nå foretrekker de geriljametoder: de skyver syklister av veier med lastebilene sine, kjemper med dem på spisesteder eller barer ved veikanten, ramser eller setter sine parkerte motorsykler i brann, eller som i Easy Rider-filmen skyter de på forbipasserende motorsyklister ute av vinduene på bilene deres.

Og her er resultatet: på slutten av 2010-tallet dør bare 20 syklister på hendene til den amerikanske sivilbefolkningen hvert år. Samtidig dør årlig rundt 2000 syklister i ulykker.

Grunnlaget for en Biker Club

Bikers 'filosofi er basert på prinsippene som er tatt i bruk i ulvepakken. En ulv regnes for å være et yndet dyr blant motorsykkelknusere. Et stort antall motorsykkelklubber bruker bilder av ulv i sine emblemer. En ulv er et sterkt, intelligent, iherdig og uavhengig dyr som kan leve både i en pakke og alene. I mange kulturer har ulver tvetydige egenskaper. På den ene siden er det et snikende, grusomt og glupskt dyr, en fiende. På den annen side regnes han som en stolt og edel ensom rovdyr. Syklistersamfunnet holder seg, som du kanskje vil gjette, til den andre opinionen.

De aller fleste sykkelklubber er organisert som en ulvepakke. De har samtidig et strengt hierarki og demokrati, noe som innebærer at hvert medlem har fulle og like rettigheter. Samtidig har amerikanske sykkelklubber en klar skjevhet mot militære strukturer, siden det er et tydelig skille mellom "offiserer" og "soldater". Det skyldes sannsynligvis at krigsveteraner dannet ryggraden i motorsykkelklubber da de først dukket opp.

Det er det andre synspunktet. De første amerikanske syklistene bodde i sørstatene. Det kommer ikke som noen overraskelse at de tok den beryktede Ku Klux Klan som modell. Ku Klux Klan ble opprinnelig grunnlagt av borgerkrigsveteranene (1861-65) som ikke var fremmede for stive organisasjonsstrukturer. Å bygge en klubb basert på prinsippene om militær dannelse hjelper til med å overleve og utvikle seg under forhold med konstant press fra staten og samfunnet.

Flertallet av klubbene med én prosent gir ikke kvinner fullt medlemskap, men kan tildele dem en "spesiell status". Det antas også at forbudsklubber ofte følger sexistisk og rasistisk politikk og ikke innrømmer til medlemskap som ikke er kaukasiere.

De største sykkelklubbene i Amerika

I USA er mange syklergjenger registrert lovlig. De har egne nettsteder, selger varer med 'bedriftens' farger, arrangerer forskjellige stevner og løp, og tar også imot donasjoner. Nykommerne vet noen ganger ikke engang om kriminell virksomhet en klubb er involvert i. Ofte er store motorsykkelklubber fiendtlige mot hverandre, spesielt forbudsklubber.

I 2002 fant for eksempel et sammenstøt mellom Mongols MC og Hells Angels medlemmer sted i byen Laughlin, Nevada. Som et resultat ble tre syklister drept. I følge politiet kunne mongolene provosere brannmannskapet for å heve statusen i motorsyklersamfunnet. En annen større undersøkelse skjedde samme år og Hells Angels var involvert igjen. Denne gangen kolliderte de med hedningene, som angivelig var rasende av at englene hadde et møte på deres territorium.

Den siste høyprofilerte hendelsen som ble kalt Waco Shootout skjedde i 2015. En massiv slagsmål med mer enn 200 syklister fant sted i Twin Peaks-baren i Waco, Texas. Medlemmer av tre konkurrerende motorsykkelgjenger Cossacks, The Bandidos og The Scimitars samlet seg der for å avgrense deres innflytelsessfærer. Den fredelige dialogen fungerte ikke, og møtet ble avsluttet med en blodig massakre med bruk av skytevåpen og kalde armer. Som et resultat døde 9 personer, 18 ble såret og 192 personer ble arrestert av politiet.

Nedenfor er de største og mest kjente amerikanske motorsykkelklubber.

Bandidos MC

Gjengen dukket opp på midten av 1960-tallet. Det ble grunnlagt av Vietnamkrigsveteraner som var misfornøyd med regjeringens holdning. Ridende rundt i landet tilbrakte disse menneskene nettene hvor som helst syklene deres tok dem. De begikk ofte småforbrytelser. Nå Bandidos består av 2500 mennesker og er engasjert i videresalg av marihuana og kokain som er kjøpt i Mexico. For rundt ti år siden begynte de å produsere metamfetamin. Gjengens inntekter tilsvarer flere millioner dollar årlig. Nykommere er ofte involvert i produksjon og transport av narkotika mens gamle medlemmer håndterer organisatoriske forhold. Gjengen er stort sett sammensatt av hvite amerikanere og latinos.

The Hells Angels MC

Denne motorsyklistklubben har eksistert i mer enn 70 år og er kjent over hele verden. De er offisielt engasjert i salg og oppgradering av Harley-Davidson motorsykler. Uoffisielt produserer og selger Hells Angels forskjellige medikamenter involvert i sexhandel og tyverier. Klubbens image er kraftig romantisert, men sannheten om dem er skrevet i Hunter Thompsons bok Hell's Angels (1967). Du kan lese mer om historien og aktualiteten til Hells Angels i en av våre innlegg.

Mongols MC

Gjengen hadde sin opprinnelse i 1969 i California. Nå har de fra 1000 til 1500 medlemmer. Mongoler er den mest aggressive motorsykkelgjengen i USA. De begår ofte voldtekter, krus og til og med dreper mennesker. Mongol-medlemmene er veldig opptatt av gjengen og stopper enhver manifestasjon av respektløshet. De provoserer slagsmål, hector folk i barer, støter på ubevæpnede sivile osv. For noen år siden har et gjengmedlem skutt en SWAT-offiser med en hagle.

Forbrytere MC

Gjengen ble grunnlagt i Illinois for 80 år siden. De avlyser ikke noen kriminell virksomhet som lover inntekt. De selger narkotika, kontrollerer bordeller og presser ut penger fra virksomheter. Tidligere klubbpresident Harry Bowman ble regnet som en av de mest etterlyste FBI-kriminelle. I 1999 ble han dømt til 2 livsvarig fengsel.

pagans MC

Hedninger er et jegnfluential gjeng som opererer på Atlanterhavskysten. Gjengen har rundt 220 medlemmer som selger narkotika, slår penger ut av skyldnere, setter fyr på hus og tar på seg enhver annen skitten jobb i staten Maryland eller større byer som New York, Pittsburgh og Philadelphia.

Sons of Silence MC

Colorado-gjengen har et kapittel i Tyskland. The Sons of Silence forener rundt 270 mennesker fra 12 stater. De driver med forskjellige typer forbrytelser, men hovedinntektene kommer fra illegal narkotikahandel. I 1999 ble flere dusin medlemmer av klubben arrestert av føderale sikkerhetsstyrker i Denver. Det ble beslaglagt 8.5 kg metamfetamin og 35 våpen under søket.

Vagos MC

Gjengen inkluderer rundt 400 offisielle medlemmer, pluss at de har rundt 3,000 hang-outs. Gjengen opererer på territoriet i California, Hawaii, Nevada, Oregon og til og med Mexico. For noen år siden ble de fanget med rødhånd når de lagde booby-feller. Flere titalls gjengmedlemmer ble dømt til fengsel. De blir ofte arrestert for ulovlig besittelse av skytevåpen, narkotikahandel, skuddveksling, butikkløfting og tyveri.

eldre innlegg
nyere innlegg

Bestselgende selgende~~POS=HEADCOMP

Lukk (esc)

NYTT ÅRS SALG!

20% Rabatt NYTT ÅRSalg!

+ Gratis frakt for alle varer

Aldersbekreftelse

Ved å klikke på enter bekrefter du at du er gammel nok til å konsumere alkohol.

Søk

Handlevogn

Handlekurven er tom.
Kjøp nå