Gratis frakt til hele verden for alle varer

Hvordan motorsykler utviklet seg gjennom aldre

Når vi snakker om syklistermote, dukker bildene av skinnjakker og kule sølvringer øyeblikkelig opp i hodene våre. Hvert element i motorsykkelstilen har en grunn, enten det er en skjev glidelås eller en massiv kjede, og denne grunnen er mer enn et dristig og maskulint utseende. La oss se hvordan motorsyklistmote utviklet seg siden de aller første syklistene monterte sine stålhester.

The Early Days of Biker Fashion

I dag er motorsykling tilgjengelig for alle, for menn og kvinner i alle samfunnslag og sosial status. Dette var imidlertid ikke alltid tilfelle. En motorsykkel var et luksuriøst element, og bare velstående mennesker hadde råd til det. For litt over hundre år siden, da den særegne maskinen ble introdusert for publikum, brukte ikke de rike den som kjøretøy, de bruker den for moro skyld. De syklet utelukkende på motorsyklene til nærmeste innsjø eller park. Selv i en sal, burde utseendet deres ha korrespondert med det ekte herrebildet. Den gangs brød og smør fra syklistens utseende innebar en tweed-jakke i henhold til den siste rustikke moten, en flat hette slik at vinden ikke flasser håret og et generelt pent og ryddig utseende. Rytterne ignorerte heller ikke beskyttelsen - de hadde på seg høye støvler for å forhindre skader på ben og fot.

Et par tiår etter debuten har motorsykler økt fart, smidighet og håndtering betydelig. Rytterne måtte ta på seg verneklær for ikke å få riper eller blåmerker. Disse tannhjulene hjalp også til med å holde hendene varme, spesielt når du brå i høye hastigheter. Så, sammen med høye støvler, adopterte motorsykler mote gauntlets. Spesielt har politi- og militæransatte blitt sett på veien kledd slik.

Da på begynnelsen av 1910- og 1920-tallet fikk publikum et nytt opptog - motorsykkelløp. Dens forekomst markerte fremveksten av en fremtredende motorsykkelmote. Hvis tidligere ryttere tilpasset fritidsklær eller ridestasjoner, begynte motorsykkelklubber å lage en spesiell uniform for syklistene sine. Det klassiske innslaget av motorsykkelrasemote, som fremdeles kan sees i vintage motekolleksjoner, var en genser. Farget i livlige farger og med passende silhuetter, gensere hadde logoer eller navn på motorsykkelklubber og merker de representerte.

Skinnjakke

Fortsatt var sykkelantrekk ikke praktiske nok. De ga liten beskyttelse mot regn, snø og vind. Etter hvert la tohjulingsentusiaster merke til militære uniformer, særlig skinnoverfrakker av fritt snitt, som er elsket av luftfartøyer. Skinn ble en perfekt løsning for å beskytte mot den kalde vinden, men syklistene følte seg ikke veldig komfortable i en sal på grunn av strøkens langstrakte design. Deretter justerte Irving Schott, eieren av en liten syforretning og ivrig motorsyklist selv flygerfrakker spesielt for ryttere. 1928 ble året da den berømte skinnjakken fra Perfecto kom ut. Dette var begynnelsen på historien for det mest ikoniske elementet av sykkelergarderobe.

På begynnelsen av 1940-tallet ble Schott's selskap så populært i Amerika at det mottok en større ordre fra Department of Defense. Denne begivenheten markerte en ny runde i populariseringen av skinnjakker. Nå begynte ikke bare motorsyklister, men også militære piloter å bli sett i Perfectos. Den gangens fly hadde ikke cockpits under trykk. For å beskytte seg mot motvind, satte piloter på seg en jakke med en innsnevret midje og langstrakte ermer laget av tett oksehud. Ryggen bar en lærfold som ga en pilot bevegelsesfrihet. Imidlertid var de viktigste kjennetegnene ved en slik jakke et belte i bunnen, lommer med glidelåser i stedet for knapper, og selvfølgelig en skrå glidelås som strekker seg fra venstre skulder til høyre lår, noe som ga god beskyttelse mot vinden. Interessant nok har alle disse designelementene holdt seg uendret til i dag.

Da den andre verdenskrigen tok slutt, vendte veteranene hjem. De tok stridsskinnjakker med seg. På den tiden var mange amerikanere hekta på motorsykler og gjett hva krigsveteraner kjøpte for penger de tjente? Det stemmer, de kjøpte Harley Davidson meningsmaskiner og cruiset rundt i landet skinnjakke-kledd. Det var tidligere militærveteraner, spesielt piloter, som opprettet sykkelklubber, der det viktigste uformelle symbolet var svarte jakker som personifisering av maskulinitet, dumhet og opprør.

Perfecto jakkealternativer

Although the motorcycle movement originated in the United States, two-wheelers were popular around the world, especially in England. As you know, it rains all the time there. While a leather jacket provides excellent wind protection, it is powerless in the wet weather. Therefore, it was a matter of time before waterproof clothing became available to riders. J. Barbour & Sons heard the riders’ pleas and designed the first waterproof wad-cotton jacket exclusively for motorcyclists. The jacket was distinguished by four pockets, one of which was intended for maps. For about 13 years, this model remained the standard of waterproof motorcycle clothing until Belstaff and its Trialmaster entered the scene in 1948. This is exactly the jacket you can see in Che Guevara’s and Steve McQueen’s photographs.

Boots

Vi vet den eksakte datoen da motorsykkeljakker av lær og vadd bomull kom ut, men alt er ikke så klart når det kommer til motorsykkelfottøy. Det er kjent at de første ingeniørstøvlene produsert av de konkurrerende Chippewa og West Coast Shoe Company dukket opp på 1930-tallet. De fikk dette navnet fordi de opprinnelig ble opprettet for ingeniører som jobber på jernbane i USA. Designet som etterligner tradisjonelle engelske ridestøvler appellerte imidlertid også til motorsykkelryttere.

Syklistestil i populærkultur

Til tross for utbredt bruk i motorsyklistmiljøet, var Perfecto skinnjakke nesten ukjent blant gjennomsnittlige Joes, siden få av dem kom over motorsykkelgjenger ansikt til ansikt. En skinnjakke kunne ha forblitt et element i en bikeruniform hvis det ikke var for filmen "The Wild One", der den strålende Marlon Brando spiller lederen av en sykkelgjeng. Jakken til filmens hovedperson var pyntet med skinnende nagler og baksiden bar et bilde av en hodeskalle med kryssede stempler. Blå jeans og ingeniørstøvler komplementerte utseendet hans. Bare en hette føltes litt malplassert siden ekte motorsyklister aldri berget lerretsmodeller. Til tross for denne lille unøyaktigheten, ble utseendet til Brandos karakter en illustrasjon av en typisk representant for en biker-subkultur.

To år senere spilte James Dean en annen ikonisk biker-karakter i "Rebel Without a Cause". En sigarett mellom leppene, Triumph TR5 Trophy mellom lårene og en allestedsnærværende skinnjakke - dette er tre elementer i hans stil. Jakkenes skjebne var en forhåndsinngått konklusjon - og ble en integrert del av ungdomsgarderoben og begynte å symbolisere hooligan-ånden, til tross for forbudet i amerikanske skoler. Slike forbud, etterfulgt av den tragiske døden til James Dean, drev bare interessen for motorsykler.

Vest

En skinnjakke er en allsidig gjenstand, men den er ikke egnet for et varmt klima, spesielt med tanke på det faktum at motorsykkelklubber opprinnelig kom fra sør i USA, der temperaturene går over 100 grader Fahrenheit. Det varme klimaet krever en passende garderobe, og lokale syklister opprettet den. I stedet for en fullblåst jakke, kom de på lette vester uten ermer (såkalte kutt) laget av verken skinn eller denim. Et obligatorisk attributt for slike vester var fargene (emblemet) til motorsyklistklubben som ble sydd på baksiden. Fargene består av flere elementer, spesielt navnet på klubben, beliggenheten og logoen. Snart fulgte motorsykkelklubber over hele Amerika og over hele verden etter, og vester med dekaler ble en grunnleggende rolle i motorsyklistmote.

Hjelmer og verneutstyr

Hjelmer ble ikke spesielt verdsatt av de aller første syklistene. Siden de anså seg for å være opprørere, ignorerte de loven som påkrevde å bruke hjelm for sikkerhets skyld. Til tross for det dukket det første beskyttende hodetrekket opp etter at Lawrence of Arabia døde i en motorsykkelulykke i 1935. Under andre verdenskrig var det obligatorisk for militære motorsyklister å bruke hjelmer laget av kork eller tinn. Mer eller mindre moderne helhjelmer med korkforing ble utgitt på 1960-tallet. I dag, bortsett fra separate desperate vågestier, risikerer ikke syklister å ri på stålhestene sine uten å sette på hjelm. Problemer med loven, heftige bøter og dødsstatistikk i motorsykkelulykker setter sikkerheten først.

Rockers Rock Leather Jakker, også

Etter den overveldende suksessen med motorsykelfilmer, som satte søkelys på skinnjakker, hadde ikke bare fashionistaer, men også musikere øynene opp for dette kule utseendet. For rockere var ikke bekvemmelighet en prioritet, og derfor begynte jakker å skaffe seg elementer av personlighet. På 1960-tallet la hippier for eksempel frynser på ryggen og ermene som så ut som en ørnevinger, et symbol på frihet.

Den aller første musikeren som tok på seg en svart jakke for sin opptreden var Elvis Presley. Mange andre rockere fulgte ledelsen hans. På midten av 70-tallet ble Ramones sett på scenen fullt kledd i Perfecto-jakker. Punks bidro også til jakke design - de la pigger, pigger og kjeder. Rockere, metalheads og til og med popsangere likte også denne motetrenden. Fra 1970- og 80-tallet har Kiss, Sex Pistols, Debbie Harry, Metallica, Accept, og til og med Madonna og George Michael veltet lærundertøy.

Smykker

Pionerene i sykkelbevegelsen trengte egentlig ikke noe smykke. De foretrakk praktisk enn fremragende utseende. Imidlertid hadde de visse tilbehør som utførte en utilitaristisk funksjon. For eksempel var motorsyklister de første som hadde på seg lommebokskjeder. I dag er dette tilbehøret heller for å forbedre utseendet, men på 1950-tallet ble det utelukkende brukt for å beskytte lommebøker mot lommer og tap. Hvis du var en syklist, ville du være spent på å finne ut at du la lommeboka bak hundrevis av miles siden? Vi er sikker på at du ikke ville gjort det. Derfor festet syklister en kjede til sine mest verdifulle eiendeler. På 1970-tallet repurponerte punker kjeder - fra forebyggende midler ble de et motetilbehør og til og med et våpen (hvis du svinger en massiv kjede eller pakker den rundt knyttneven, blir det virkelig et alvorlig våpen). I dag bruker moderne motorsyklister kjeder uansett.

Bikerarmbånd er et annet smykke som pleide å være ganske praktisk enn fasjonabelt. Rytterne pleide å bruke brede lærredskaper rundt håndleddene og armene som utførte et todelt oppdrag. Først av alt tillot de å redusere utmattethet i håndledd som oppsto etter kontinuerlig fastholdelse på styret. For det andre ga de en viss beskyttelse mot riper og blåmerker hvis en rytter falt ut av salen. Med tiden reduserte størrelsen på disse lærrustningene, de skaffet seg dekorative elementer og ble til slutt til armbånd.

Syklist ringer

De mest ikoniske elementene i biker-stil etter Perfecto-jakken er kanskje ringer. På samme måte som armbånd og lommebokskjeder, skrøt de også av en nyttig (sammen med utsmykking) funksjon. Det er ikke en hemmelighet at motorsyklister er hotheaded dudes. Det er også et kjent faktum at mange motorsykkelgjenger er livsfarlige med sine rivaler. Derfor var kamper, særlig knyttnevekamp, ​​en vanlig underholdning i motorsyklersamfunnet. Og for å gjøre støtet mer effektivt, satte de våghalsene knokkeskudd på. Dessverre for dem forbød Johnny Law messing i mange stater. Motorsyklister kom imidlertid snart med et verdig alternativ - tunge, solide og massive meksikanske ringer. De var ikke forbudt, de smeltet godt sammen med det maskuline syklistebildet, og de var like effektive som ekte knokksprutere.

Syklister oppdaget disse ringene på slutten av 1940-tallet. Motorsykkelgjenger pleide å kontrollere Sør-California, ikke så langt fra Mexico-grensen. Disse områdene hadde mange utvandrere og innvandrere i Mexico. De hadde med seg et stykke av hjemmekulturen, inkludert heftige herreringer laget av skrapmetall. Og ikke bare noe metall, men Centavos, mynter som mistet verdien etter den meksikanske revolusjonen. Det var for mange av dem, de kostet ingenting, så kunsthåndverkere begynte å smelte dem ned for å gi dem en annen form og selge dem som håndverk. En helvetes ring med en imponerende form og noen kule symboler koster bare 5 dollar, og snart okkuperte de 5 dollar ringen motorsyklistenes fingre over hele Amerika.

I dag er sykkelringene for det meste laget av sterling sølv og stål, men de fortsetter å bære meksikanske symboler inkludert indere, maya- og aztekiske guder, hestesko, ørn og andre. Hvis du ønsker å få en av slike ringer, er det ikke noe bedre sted å bla gjennom enn Bikerringshop.

eldre innlegg
nyere innlegg

Bestselgende selgende~~POS=HEADCOMP

Lukk (esc)

NYTT ÅRS SALG!

20% Rabatt NYTT ÅRSalg!

+ Gratis frakt for alle varer

Aldersbekreftelse

Ved å klikke på enter bekrefter du at du er gammel nok til å konsumere alkohol.

Søk

Handlevogn

Handlekurven er tom.
Kjøp nå